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飞机风挡外层玻璃破碎 内蒙古空管沉着处置

时间:2012-03-27 12:00来源:中国民用航空局空中交通管理局网 作者:航空 点击:
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 2012年3月14日呼和浩特区域管制室,协调电话的铃声像往常一样响起,助理管制员接起电话,电话那边传来乌拉巴托管制员急切的声音,KLM897因为座舱释压,正在紧急下降高度。通常情况下,飞机一旦出现座舱释压,座舱内压力就会迅速下降,机组必须在有限的时间内迅速地将飞机下降到4000米以下高度,否则机舱内就会因急速缺氧使人意识丧失,后果不堪设想。

  08:39(北京时间,下同),收到信息后,助理管制员立即协调空军某管制室为该航班申请低高度飞行高度层,因为B458航路民航使用高度层限制为7500米或以上,08:40空军批准了申请。

 

  08:48,KLM897过INTIK进入国境后联系呼和浩特区域管制室,管制员立即向机组确认座舱是否释压,机组答复座舱尚未释压,但由于风挡外层玻璃破碎,为防止释压申请紧急下降到4200米。为保障飞行安全,管制员同意KLM897下降到4200米保持并询问机组意图、续航能力及需要何种帮助,机组答复继续飞往北京首都国际机场,续航能力为两个小时,申请直飞。助理管制员即刻向空军某管制室为KLM897申请直飞空域,得到同意答复后,又积极与北京区管中心管制员协调,北京区管中心管制员同意该航班直飞KM(怀来)后,呼和浩特区域管制员指挥KLM897直飞怀来。09:20管制员指挥KLM897联系北京脱波再见。

 

  10:00,收到KLM897已安全降落在北京首都机场的电报后,一颗悬着的心终于放下了。

 

  (作者单位:内蒙古空管分局)


 
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