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东航携手澳航设立廉价航空 海航或加入战团

时间:2012-03-27 11:53来源:《南方日报》 作者:航空 点击:
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  一面是波动上升的油价,一面是等待复苏的市场,航空公司今年的日子恐怕不会好过。昨(26)日,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)在国内三大航空公司中率先披露了2011年年报,该公司去年营业收入达839.75亿元,同比增长12%,但是净利润却下降9.2%至48.87亿元。

 

  在此背景下,很多人便很自然地将东航牵手捷星航空公司(Jetstar Airways Pty Ltd,简称“捷星航空”)试水廉价航空之事看成了“变招”。东航26日发布消息称,将与澳洲航空公司(Qantas Airways Limited)合资设立一家以香港为主要运营基地的低成本航空公司,合资公司名为捷星香港有限公司。

 

  “其实,我们也正有这个打算。”昨日,海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)持有部分股权的香港快运航空有限公司(Hong Kong Express Airways Limited,简称“香港快运”)也向本报记者透露,计划转型成为一家廉价航空公司,主打东南亚航线。

 

航空需求不振 东航携手捷星变招

 

  经过了两个小康之年,国内航空业今年恐怕都在做“过冬”的准备。昨日,东航公布的2011年年报显示,该公司归属母公司净利48.87亿元,同比下降9.18%,而在营业收入同比增速12.03%的情况下,东航的利润总额同比增速却下降 11.53%。

 

  据悉,捷星航空将会为亚洲,包括大中华地区、日本、南韩及东南亚提供短途航线服务。在昨日的记者发布会上,东航方面向记者表示。

 

  根据监管审批情况,捷星香港将于2013年以三架空中客车A320客机开始运营,并于2015年前将机队规模扩大至18架空中客车A320客机。捷星香港的总资本最高达1.98亿美元,东航和澳航将持有同等比例的股权,合作方三年内各自最高投入为9900万美元。

 

  在业内人士看来,这一举动“变招”意味颇浓,“东航去年取消24架787订单时,我们就认为它们已经开始在远程国际航线上收缩了。”广州民航职业技术学院专家、民航资源网评论员綦琦认为,而相比于国内的短程航线,定位在香港辐射东南亚的短程国际航线定价要高得多。

 

  不过,也有分析师表示,目前该公司的成立对东航的整体业绩难有提升。“东航先期出资5750万美元,以目前汇率计算为3.62亿元人民币,占公司净资产仅1.63%。而这家公司要想盈利也需要一定时间,至少两年内对东航贡献几乎没有。”

 

廉价航空升温

 

  不过,一家香港航空公司的负责人向记者表示,大航空公司进入廉价航空领域恐非东航一家,“大航空公司的优势在于网络,而廉价航空公司则通过点对点的精准定位降低成本,如果这两者能够良好嫁接,那么双方就能在更大的范围内分享市场。”

 

  在昨日的记者发布会上,双方表示,捷星香港的机票将较现时全服务航空公司低50%。借力于东航国内的航线网络,这家公司的辐射力将一直延伸到国内众多城市,捷星集团行政总裁Bruce Buchanan就明确表示:“这笔交易将帮助他们直接将触角深入中国内地,在这些地区廉价航空的渗透率不超过5%。”

 

  “这一点我们也看到了,一个大型航空企业内部,如果能够分品牌整合高端客源和中低端消费的话,那么将会增强整体把握市场的能力。”以上航空公司负责人表示,这一趋势现在业内颇受追捧。而香港作为亚洲最重要的旅游中心之一,同时辐射中国内地与东南亚,坐拥庞大的国际中转客流,毫无疑问成为了兵家必争之地。而香港作为亚洲最重要的旅游中心之一,同时辐射中国内地与东南亚,坐拥庞大的国际中转客流,毫无疑问成为了兵家必争之地,据统计香港每年旅客人次达4000万人次,大中华区空运市场每年旅客人次接近3亿,业内人士预测到2015年将达4.5亿人次。

 

  在昨日采访中,海航持有部分股份的香港快运方面则明确表示,正在向廉价航空公司的方向转型,这或意味着海航也将加入战团,以廉价航空的模式进一步分割东南亚市场。

 

  而此前一直在培育日韩市场的国内廉价航空巨头——春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)也向记者表示,目前正在积极申请进入东南亚市场:“未来我们还将大力拓展国际航线,首先计划再开两条日本航线,现在也正在积极申请泰国航线。”

 


 
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