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CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15

时间:2011-10-30 09:23来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:
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 CAD1995-F100-01R1 /39-1570
于确认已存在这种不安全状况,并有可能发生于同型号的其它飞机,现在这个适航指令CAD95-F100-01R1保留了有关要求,并对完成期限进行修改以反映更为紧迫的完成周期。
    (a)按照FOKKER服务通告F100-57-030(1994年12月17日颁发或1995年9月27日的R1或以后荷兰适航当局批准的修订版)完成指令Part1部分,在本指令生效30天内,在加油时对各集油箱做一次压力检查;

(b)如果按采用的燃油流量速率测出的压力超过“压力限制类别1”,在FOKKER公司1995年9月27日颁发的服务F100-57-030R1表1规定的时间限制内,按照FOKKER服务通告F100-57-030(1994年12月17日颁发或1995年9月27日的R1或以后荷兰适航当局批准的修改版)完成指令Part2部分对在站位STA.1825、STA.2230和STA.2635的有关机翼上的集油箱肋做一次无损探伤检查;

(c)任何飞机,如果在这个适航指令生效时已经达到或超过了1995.9.27颁发的F100-57-030R1表1规定的时间限制,在最近三个月或100飞行小时内,以后到为准,按以上(b)条内容进行NDT检查;

    (d)按以上(b)或(c)条同时完成对有关机翼上的集油箱肋的NDT检查(压力限制类别2至7),或在1997年1月1日前完成(压力限制类别1)。根据本指令(a)条要求的压力检查结果,按照FOKKER服务通告F100-57-029(1994年12月17日颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)通过拆除节流板来改装在外机翼油箱区域的有关帽形桁条;

(e)如果按以上(b)或(c)要求做NDT检查时,发现机翼上的集油箱肋有变形和/或裂纹,在下次飞行前请与FOKKER公司联系,以获得修理指导。


五. 生效日期:1995年 2月 15日
六. 颁发日期:1995年 2月 28日
七. 联系人:  徐春雷               民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》(CCAR-39)颁发,内容涉及飞行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1996-F100-01修正案号:39-1571
一. 标题:检查 /改装水平安定面控制组件
二. 适用范围: 所有F.28 Mk.0100系列飞机
三. 参考文件:
    1.荷兰适航当局颁发的适航指令 1996-006(A);
    2.FOKKER公司颁发的服务通告 F100-27-069 (1996.1.1颁发或以后荷兰适航当局批准的修改版 )。
四. 原因、措施和规定
    在对一架使用中的F.28 Mk.0100飞机进行常规检查时,发现MENASCO公司件号为23100-7的水平安定面控制组件(HSCU)中,将栓钩(DOG-LINKS,P/N 23199)连接到活塞的两个螺杆(P/N 23233-1)之一已断裂。随后的调查表明,这种故障原因为应力腐蚀。在对同个用户机队的其它飞机检查时,也发现不止一个螺杆在头下方已有裂纹。如果不及时予以纠正,可导致飞机操纵的部分失控。由于已确认这种不安全状况,并有可能存在或发生于同型号的其它飞机。此适航指令要求对所有件号为23233-1的有关螺杆进行裂纹检查。如有问题,用可用螺杆更换有裂纹的螺杆;安装螺杆时减低扭力值以减低应力;采取相应措施防止腐蚀产生,并对水平安定面控制组件重新表识。
    1.在这个适航指令生效后的三个月内,重新确定水平安定面控制
  CAD1996-F100-01/39-1571
组件中栓钩下方螺杆(件号P/N 23233-1)自锁螺帽(件号P/N MS17825-10)的扭力值。具体实施按照1996年1月1日FOKKER公司服务通告F100-27-069第一部分的实施指南,也可按1996年1月8日的服务通告更改版SBF100-27-069/01或以后荷兰适航当局批准的更改版,以及1995年11月10日MENASCO公司的SB23100-27-19。
 
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