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A320飞机维护手册 AMM 指示/记录系统 5(90)

时间:2011-03-25 12:19来源:蓝天飞行翻译 作者:admin 点击:
曝光台 注意防骗 曝光赚黑心钱的骗子公司北京大地印象装饰装潢有限公司 谨防上当
  
R  | 4.8.1| 108 | Y04.3 seconds after PH 4 | 5 | 5 | 5 | sec | 
R  | | | entry calculation of N1 | | | | | 
R  | | | Summary Limit | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 5.1 | 109 | Number 'X04' consecutive legs | 5 | 5 | 5 | |
 +-----------------------------------------------------------------------------+ 

R 1EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 1 31-37-73Page B45 1201-210, 1May 01/05 1 1 1CES 1


 (2) A321: CFMI Engines 56-5-B1, 56-5-B2, 56-5-B3
 +-----------------------------------------------------------------------------+ 
R  |Report| Limit | Description of Report Item |56-5-B1|56-5-B2|56-5-B3| Unit | 
R  |Item N| No. | | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.3 | 104 | EGTL temperature limit cold | 100 | 100 | 100 | deg C| 
R  | | | engine start detection | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.4 | 105 | F04th Take Off | 5 | 5 | 5 | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.5 | 106 | Y04.1 seconds after PH 4 | 40 | 40 | 40 | sec | 
R  | | | entry | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.1| | Delta N1 | >10 | >10 | >10 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.2| 110 | Delta N1 | 8..10 | 8..10 | 8..10 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.3| 111 | Delta N1 | 6..8 | 6..8 | 6..8 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.4| 112 | Delta N1 | 4..6 | 4..6 | 4..6 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.5| 113 | Delta N1 | 2..4 | 2..4 | 2..4 | % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.6| 114 | Delta N1 | 0.2..2| 0.2..2| 0.2..2| % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.7.7| 115 | Delta N1 | </=0.2| </=0.2| </=0.2| % | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 4.8.1| 108 | Y04.3 seconds after PH 4 | 5 | 5 | 5 | sec | 
R  | | | calculation of N1 | | | | | 
R  | | | Summary Limit | | | | | 
R  |------|-------|-------------------------------|-------|-------|-------|------| 
R  | 5.1 | 109 | Number 'X04' consecutive legs | 5 | 5 | 5 | |
 +-----------------------------------------------------------------------------+ 

R 1EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 151-199, 1 31-37-73Page B46 1201-210, 1May 01/05 1 1 1CES 1


 (3) A319: CFMI Engines 56-5-A5, 56-5-B6, 56-5-B5, 56-5A4
 +-----------------------------------------------------------------------------+ 
R  |Report| Limit | Description of Report |56-5-A5|56-5-B6|56-5-B5|56-5A4| Unit | 
R  |Item N| No. | Item | | | | | | 
R  |------|-------|------------------------|-------|-------|-------|------|------| 
R  | 4.1.4| 104 | EGTL temperature limit | 100 | 100 | 100 | 100 | deg C| 
R  | | | cold engine | | | | | | 
R  | | | start detection | | | | | | 
R  |------|-------|------------------------|-------|-------|-------|------|------| 
R  | 4.2 | 105 | 'F04'th Take Off | 5 | 5 | 5 | 5 | | 
R  |------|-------|------------------------|-------|-------|-------|------|------| 
R  | 4.3 | 106 | Y04.1 seconds after | 40 | 40 | 40 | 40 | sec | 
R  | | | PH 4 entry | | | | | | 
R  |------|-------|------------------------|-------|-------|-------|------|------| 
R  | 4.4.1| | Delta N1 | >10 | >10 | >10 | >10 | % | 
R  |------|-------|------------------------|-------|-------|-------|------|------| 
R  | 4.4.2| 110 | Delta N1 | 8..10 | 8..10 | 8..10 | 8..10| % | 
R  |------|-------|------------------------|-------|-------|-------|------|------| 
R  | 4.4.3| 111 | Delta N1 | 6..8 | 6..8 | 6..8 | 6..8 | % | 
R  |------|-------|------------------------|-------|-------|-------|------|------| 
 
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